Transcript: UAW president Shawn Fain on Face the Nation with Margaret Brennan, March 30, 2025
The following is the transcript of the full interview with Shawn Fain, president of United Auto Workers, that aired on " Face the Nation with Margaret Brennan " on March 30, 2025.
MAJOR GARRETT: We go now to the president of the United Auto Workers Union, Shawn Fain. Шон, отлично е да сте с нас. Оценявам времето. Нека стартираме доста просто на въпроса за цените за коли и авточасти. По принцип и напълно просто, за какво смятате, че те са потребни за вашето участие?
Шон Файн: Благодаря, че ме имахте. Вижте, всичко, което би трябвало да извършите, е да разгледате историята на Съединените щати, изключително в производството на коли през последните 30 години, с основаването на NAFTA и нелоялни търговски закони. Виждали сме над 90 000 индустриални уреди да изоставен Съединени американски щати. Виждахме- единствено в Голямата тройка, през последните 20 плюс години 65 растения са се затворили. Знаете- и по този начин изглеждате, цените не са общото решение. Тарифите са инструмент в кутията с принадлежности, с цел да накарат тези компании да създадат вярното нещо, а и желанието зад него е да върне работа тук. И, знаете ли, инвестирайте в американските служащи. Хората от американската работническа класа са изоставени от десетилетия и са заболели от това. Знаеш ли, това е солидна битка. Хората се борят единствено да получат- да оцелеят тъкмо в този момент, с цел да се оправят. И по този начин, знаете ли- знаете ли, че има две елементи на цените. Искам да кажа, че цените са мотиватор. Трябва да изправим нарушените търговски закони. И другото за мен е, знаете ли, те не могат просто да са просто, знаете, както при администрацията на Байдън, когато те направиха нещата за работа на батерията и EV работа, трябваше да влезем и да кажем, не, това не може просто да бъде или работни места в Съюза или работа. Те би трябвало да бъдат добре плащащи работни места в Съюза, които дефинират стандартите. Така че огромната част от това, която се изостави доста пъти, е, че в случай че те ще върнат работа тук, знаете, те би трябвало да бъдат работни места, където хората могат да правят добра заплата, прехраната си, да имат съответна здравна помощ и да имат пенсионна сигурност и да не се постанова да работят седем дни в седмицата или на няколко работни места, просто остъргайте, с цел да се изплатите.
Майор Гарет: Имате ли уверения от администрацията на Тръмп като разговор с него за тези неща, които преди малко сте изложили, освен за работа, а основна заплата, опазване на здравето и други сходни? Искам да кажа, ние, знаете, това е- това е частта от това. Искам да кажа, вижте, ще бъда почтен с вас, всякога, когато приказваме, приказваме за връщане на работни места, за връщането на индустриалната база в тази страна, знаете ли. Но знаете ли, че не е от изгода, в случай че ще ги намерят тук-там и няма да имат опция да имат съюз, знаете ли. И по този начин естествено имаме терзания. Имаме огромни терзания по-късно, след което се случи нощес. Знаеш ли, с удара на маркер, знаете ли, че Тръмп отстрани контракта или отстрани контракти за 700 000 федерални служащи. Знаеш ли, ние имаме терзания за това, което се случва с нашия бранш за висше обучение, който представляваме. Имаме членове, които са арестувани, знаете ли, че правото им на независимост на речта да бъде нарушено. Имаме служащи в Националния институт по опазване на здравето, които дават жизненоважни проучвания и това- това е за възстановяване на хората. Значи, знаете, ние имаме огромни терзания от това. Така че естествено, да, всякога, когато приказваме за търговия, приказваме за цени, това е неразделна част от това, те би трябвало да бъдат добре плащащи работни места в Съюза.
Майор Гарет: Ще се върна към цените и колите след секунда. Но защото вие изразихте тази изпълнителна заповед, тя се отнася до напъните на администрацията на Тръмп посредством президента да спре или сигурно фрапантно да забави груповото договаряне за федералните служащи. Ранди Ервин [SIC], който сега е президент на Националната федерация на федералните чиновници, го назова „ най -голямото нахлуване против груповото договаряне “, което в миналото е виждал. Съгласни ли сте с тези усеща?
Шон Файн: Точно по този начин. Искам да кажа, на място. Вижте, припомням си, че когато бях на 12 години, когато Рейгън унищожи служащите на Patco, знаете, че това беше голям проблем тогава и ние чухме доста хора да приказват за труда-
Майор Гарет: Съюзът на контролерите на въздушното придвижване, да-
Shawn Fain: Да, да. И знаете ли това- това, знаете ли, трудът трябваше да направи повече тогава. Вижте, това е 100 пъти по -лошо от това, че в миналото мечтаеше да бъде. Когато говорите, знаете, 700 000 души, техните контракти просто са отнети. И по този начин, знаете ли, както споделих, знаете, свободната тирада е под офанзива. Съюзите са под офанзива. Гледате измененията в NLRB, гледате на обстановката в Министерството на труда, Министерството на образованието, знаете, ветерани. Искам да кажа, за какво всички тези неща са атакувани? Medicare, обществено обезпечаване. Това е по този начин, тъй като, знаете ли, милиардерите желаят повече понижаване на налозите за себе си и че ние- това е потвърдено, че това не е това, което работи за Америка. Това не е добре за американския народ. Хората от работническата класа в Америка желаят своя обективен дял. Те не желаят да бъдат богати. Те просто желаят порядъчен стандарт на живот. И още веднъж, това се връща към това, което назоваваме нашите четири съществени казуса. Знаеш ли, живи заплати, съответни здравни грижи, пенсионна сигурност и някакво качество на живот, друго от всичко, което се върти към работата.
Майор Гарет: Така че за тези, които ви слушат, Шон, желаете ли те да заключат, добре, в случай че получим цените и има още няколко рейсове, не си коства всички останали ужасни или може би ужасни- това е прекомерно мощна дума, само че всички други неща, за които просто говорихте: Medicaid, свободна тирада, групова договорка, е, че договорката, която си заслужава да вземете? Всички. Нека да бъда наясно с това, знаете, тъй като считам, че това е неправилно разбрано тук, няма смяна в това, където ние стоим политически като съюз и къде, знаете, каква е нашата позиция. Вижте, ние сме доста ясни от първия ден от администрацията ми. Знаеш ли, имаме упования. Печеленията се печелят, само че в края на деня, както не сме, знаем, че не сме партизани на никоя- нито една страна тук. Очакваме, без значение от коя партия идва някой, да се отстоява за това, в което имаме вяра. Така че единствено тъй като намираме общо място за цени или за търговия, не значи, че всичко останало излиза през прозореца. Това е пренебрежително какво се случи нощес. Това е пренебрежително някои от другите неща, които се случват. Както споделих, някои от нашите членове са арестувани. Знаеш ли, работните им места са застрашени и това е недопустимо. Така че не, тук няма търговия, знаете ли. Така че ние продължаваме да вършим това, което вършим, и имаме честност. Когато можем- когато можем да работим с политик по даден въпрос и получаваме сцепление, ще работим с тях, само че където не можем, ще бъдем също толкоз гласови.
Майор Гарет: Разбрано. Нека се върнем към цените и автомобилната промишленост. Питър Наваро, топ консултант на президента по търговията, споделя, че сега автомобилните индустриални предприятия са с към 60% потенциал. Той твърди, че има доста необработен потенциал, което значи, че работните места могат да бъдат основани относително лесни и не е нужно да се нуждаете- няма да е належащо да харчите две или три или може би пет години в създаване на нови заводи. Това ли е вашето схващане? Това ли е вашата религия?
Шон Файн: Това е- той е на място. Вижте, сега имаме обстановка в Уорън, Мичиган, където през миналата година бяха уволнени 2000 служащи. Те- те построиха камиона на RAM там години под Stellantis, а Stellantis взе решение да реалокира това произвеждане в Мексико. Те биха могли да изместят тази работа назад в доста къс ред и да създават RAM камиони тъкмо там и да върнат тези хора на работа. Тъкмо бях във Volkswagen тази седмица, знаете ли, разговаряйки с служащи там долу, които се пробват да получат първия си контракт и компанията разгласи понижение на промяната. Междувременно, знаете ли, Volkswagen е най -големият извършител от всички. Те- 75% от производството им за пазара в Северна Америка се създават в Мексико, тъй че те могат да изместят продукта там за една нощ. Има непотребен потенциал. Знаеш ли, хората забравяме този урок във Втората международна война. Начинът, по който сме формирали арсенала на демокрацията, който завоюва войната, те взеха непотребния потенциал на всички автомобилни индустриални предприятия в страната и произвеждаха резервоари и самолети и бомби и мотори и всички тези неща. И сега не е по -различно. Имаме непотребен потенциал. Те биха могли да върнат работата в доста къс ред. И да, те са в обстановка, в която би трябвало да построят ново растение, да, това ще отнеме няколко години, но- само че има доста благоприятни условия тези компании да създадат вярното нещо и да върнат работата си тук за една нощ, също толкоз бързо, колкото се изместиха отсам.
Майор Гарет: И Шон, за хора, които ви слушат, по какъв начин цените вършат това? Как се прави- каква е връзката сред цена с 20 или 25% и връщането на този потенциал до мястото, където желаете да видите- бихте желали да го видите?
Шон Файн: Е, тъй като, както всичко, фирмите злоупотребяват с процеса. Искам да кажа, те- знаете ли, те- те- те са в блян да карат съревнование до дъното. Искам да кажа, че цените са- знаете ли, имаше огромно заричане, когато Nafta- и ние се връщаме към, когато Nafta се случи през 1992 година, огромният спор, а- и Рос Перот приказваха за гигантския смучещ тон, че нашата индустриална база ще изчезне. Той беше на място, знаете ли. И- и видяхме какво се случи през идващите 30 години. Виждаме 90 000 растения да напущат. Знаеш ли, както споделих, видяхме 65 растения в огромните трима. Вижте, сега, до момента в който приказваме, в Уисконсин, имаме растение, заплашващо да бъде затворено, а работата им е застрашена да отиде в Мексико. Имаме тежка цех за камиони в Volvo, а Mack Truck в Пенсилвания е застрашен да бъде отведен в Мексико. Има доста благоприятни условия и това е действителността, която сме виждали тук в Америка. И по този начин, цените са инструмент в кутията с принадлежности. Те не са краят на цялото решение. Трябва да изправим нарушената комерсиална система. Но- само че методът, по който цените работят, желая да кажа, това е мотиватор, тъй като ще има наказване за всичко, което фирмите изпращат тук, и аз имах компании да ни кажат, посочете празно, че те ще би трябвало да върнат продукта тук, в случай че тези цени се ползват.
Майор Гарет: Споменахте NAFTA. Разбира се, NAFTA е сменена от USMCA. И добре си припомням, и може би си спомняте това, Шон, януари 2020 година, президентът Тръмп в „ Роуз Гардън “ сподели следното: „ USMCA е най -големият, най -справедлив, най -балансиран актуален търговски съглашение, реализирано в миналото. Той ще добави още 1,2% към нашия Брутният вътрешен продукт, създавайки безчет нови американски работни места “. Отново изтъквам: „ Това ще направи нашия взрив на синята яка “. Дали USMCA част от този проблем, контрактуван от президента Тръмп?
Шон Файн: Е, да. Искам да кажа, че USMCA, желая да кажа, явно имаше промени, имаше някои усъвършенствания, само че не стигна задоволително надалеч. В него към момента имаше доста малки врати. И, знаете ли, ние- вследствие на предоговаряната НАФТА, знаете, към момента видяхме нарастване на недостига, който имаме, изключително с Мексико. Но в края на деня той е подготвен за предоговаряне през идната година. Така че нищо не ги стопира да не се захващат за работа, знаете ли, и ние сме тъкмо тук. Ние сме тук всеки ден. Бяхме доста отворени с тях, желаеме да работим с тях. Искаме да намерим способи да оправим USMCA и да оправим зверствата на NAFTA, които работническата класа в тази страна е потърпевша и общностите в тази страна страдат от десетилетия.
Майор Гарет: Шон, компанията за пазарни изследвания Cox Automotive за тази година проектира 700 000 по -малко автомобила ще бъдат създадени и продадени, заради тревогата на потребителите от лепкавата инфлация, което значи непрекъсната инфлация и раздразнителност по отношение на въздействието на цените на разноските. Ако се вършат и продават 700 000 автомобила или камиони, по какъв начин това оказва помощ на работната ви мощ?
Shawn Fain: Е, не е по този начин. Но, знаете ли, би трябвало да бъдем- би трябвало да разгледаме тежко това, тъй като същите същите икономисти, които споделят, че това са същите през 1992 година, които споделиха за една нощ, когато NAFTA е основан, ще има 400 000 работни места, основани в Америка през първата година. Знаем какво се е случило там. Сбъркаха го. И забавната част за мен- всичко това плаче за резултатите на цените, ми е забавно, тъй като за мен това е единствено Уолстрийт. Сега, когато Уолстрийт е смутен от това, това е проблем. Къде беше Уолстрийт, когато всички тези индустриални уреди напущат страната през последните 30 години? Знаеш ли, че е забавно, знаеш, че автомобилните компании през последните три години, 2019- 2019 до 2023 година, те усилиха цената на транспортните средства от 35% до 40% над t
